“京沪高铁逼停济南至南京航线至沪航班换小飞机”

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截止到3月1日，京沪高铁开业正好8个月，随着高铁乘车率的稳步提高，悄然夺走了民航的部分客户。 随着冬季和春季航班季节的变化，济南到南京的航班被高铁停运，到北京的航班也不得不减少班次。

“我想换到点去南京的机票，但是需要换乘北京，从济南到南京的直达航班没有了。 ”。 27日，经常坐飞机出行的济南市民李先生告诉记者。 记者随后从山航客服热线96777获悉，冬春航班换季后，济南至南京的整条航线都被高铁追赶。

“根据此前的数据，每天这条航线的乘客人数约为100人，但在高铁开通后，骤降至30人左右。 ”。 山航营销委员会的负责人说。 之后，山航将该航线航班从每天2班减少到1班，机型也从波音737改为小型机。 但是，“扛”了几个月后，山航终于停止了这条航线。

“其实坐高铁很方便，离南京只有两个半小时。 飞机和飞往机场的时间至少需要三个小时。 高铁的票价更便宜。 ”。 不能换票的李先生买了京沪高铁的票。

记者从济南西站获悉，春运期间京沪高铁满图运行的平均乘车率在8成以上，其中高峰日超过9成。 济南遥壁国际机场表示，济南至南京的航线不仅停止，而且航线分别为412公里和852公里的济南至北京、济南至上海也受到冲击。 济南到北京的航班在冬春航空季节也从每天4班改为3班，到上海的航班有一部分从大型飞机改为crj等小型支线飞机。

“对于高速铁路的冲击，在短距离运输中不能勉强撞到。 《扬长避短》是主要选择，目前我们正在提高长航线的比例。 ”。 山航营销委员会负责人表示，山东航空要与京沪高铁错位竞争，实现共赢。 (记者杨传忠实习生李静)