“浅谈业界着名的IAP® E”

本篇文章1374字，读完约3分钟

【科技在线】

汽车音响可以说是汽车的基本设备。 开车享受音乐，在高速公路上舒适地行驶，不在堵车中浮躁，每天呆在一起放松，成为许多业主心中的愿望。 但是，无论是普通机型还是数十万的中高端机型，音响效果都很一般，无法享受音乐。

为什么汽车飞速发展几十年来，很多汽车原车的音响音质一直不好？ 根本原因是很多汽车制造商为了节约价格，没有与该车型的音响进行比较深入的研究开发。 其原车的音响中，例如音响主体和扬声器的功率较低，大多不能满足较大声压状态的忠实度； 音源解码能力低； 音响系统硬件匹配不当，高音和中低音解决不当声场混乱的乐器人声定位不清晰。 相反，进口豪车音响都是国际知名专业音响企业b ose、哈曼卡顿、bo、柏林之音、英国之宝等为车型量身定制的音响系统，高音通透、中音浓郁、低音丰富、声音洪亮。

2006年，美国车载音响设备制造商iap开发了业界标杆——SCT音响补偿技术，并将业界领先的dsp解决技术应用到了汽车音响系统中。

成功地制造出了与原车相比进行了无损耗改造的dsp车用放大器。

iap多年来与国际知名的t i、adi等企业密切合作，致力于开发dsp汽车放大器、dsp汽车音响解决、dsp汽车音响声场解决播放器等汽车音响产品。

能源盒作为第一个应用于汽车改造的dsp放大器，具有带通、eq、延迟、限制器等基础功能，还拥有iap企业的sct音源音质优化技术和智能声场定位技术、组合式调音技术。 下面，我们来介绍一下sct音源的音质优化补偿技术。

IAP能源盒车载放大器

sct音源音质优化校正技术。

基于SCT ( soundcompensationtechnology )音源音质优化补偿技术、dsp特殊架构的音质补偿优化解决算法。 sct应用于各种播放系统的后端，可以提高音源的密度，补偿压缩、传输等引起的音质劣化，还可以弥补放大器、扬声器瞬态响应不足引起的细节丢失导致的音质劣化。 智能高中低音调整简单，可以随心所欲地调整音乐音质。

与众所周知的3d、srs、ac3、bbe等音频算法相比，sct在音质优化和声场解决方面更加准确，声音还原更加逼真，音乐瞬间的动态效果得到了加强和提高。

sct低音解决的目的是提高低音的密度和能量，发掘低音喇叭的潜力。 通过动态控制技术，可以识别信号强度，防止扬声器失真，同时可以逐一发挥扬声器的性能，实现低音的下潜和加强。

sct中音解决的目的是提高中低音的密度和能量，调整扬声器单元和系统中低音部的瞬态响应不足，通过解决明显感觉音乐细节增加，音乐水平和质感有了飞跃性的提高。 人声变得饱满，有潜力，干枯的人声变得饱满，充满热情。

sct高音调解决方案的目的是提高高音的密度，扩大高音的上限表现空之间，从而扩大声场，提高音乐的细节表现力和延伸度。

智能声场定位技术。

智能声场定位技术基于车内扬声器的间隔用dsp算法自动完成声场定位。 进行如下操作，首先设定左右扬声器的距离、前后扬声器的距离、前后扬声器的高度，任意拖动该按钮来定义舞台的位置。 设定完成后，可以保存在设备上、保留在电脑上、从设备上调用、从电脑上调用。

单元式调音技术

原始调音可以根据车型不同，对比音色进行调整。 例如，明亮的音色有深度大、深度小两种选择。 通过这个组合调音可以组合几种音色形式，适用于不同的汽车音响系统。