记者昨天从施工单位获悉,地铁9号线将于下月全线开通。 预计今年年底开通的9号线北段,将在6号线和新设的白石桥南站实现换乘。 9号线作为目前唯一通过北京西站的地铁线路,将客流引向与1号线平行的6号线,西站客流压力将大幅缓解。

“北京地铁9号线下月全线打通将缓解北京西站压力”

施工方北京城建集团土木工程总承包部相关负责人介绍,9号线和6号线在新建的白石桥南站实现了换乘,白石桥南站为地下3层站。 其中,地下1层为2条地铁线路共享的换乘大厅,南北方向的地铁9号线位于地下2层,东西方向的地铁6号线为地下3层,从9号线下方通过。

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本乘客换乘时,可以在地下1层的换乘大厅直接换乘,无需经历换乘通道,从设计上来看可以缩短换乘距离。

该负责人表示,地铁9号线将于下月实现开孔,具备铺设轨道的条件。 到目前为止,9号线刚刚突破了本市地铁最大的施工难点玉渊潭。

■暴露

隧道高2米的乘客据

9号线的施工人员介绍,9号线是从军事博物馆站到东钓鱼台站的地下隧道, 穿越永定河引水道、玉渊潭东湖、北小湖等重要风险源。 由于位于

砾岩层,穿越玉渊潭东湖时地下含有大粒径的砾石和浮石,所见的浮石粒径最大为1.7米,盾构机需要经常更换刀片盘。 这个地层是地铁工程的世界性难题,是目前北京地铁工程中唯一的地方。 为此,施工人员根据该施工区间特别“定制”安装了盾构机,同时沿线设置了5个竖井更换了刃盘。

“北京地铁9号线下月全线打通将缓解北京西站压力”

由于这条地铁隧道水平面很低,列车从军博站出来后开始下坡,大约900米到达玉渊潭东湖,之后持续下降310米,达到最低点,这里距离湖底30米 9号线穿越湖底隧道时,最大坡度的列车前进100米的距离为爬坡2.6米,对于在列车上行驶的乘客来说几乎感觉不到这种坡度。

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