“北京地铁9号线下月全线打通将缓解北京西站压力”

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记者昨天从施工单位获悉，地铁9号线将于下月全线开通。 预计今年年底开通的9号线北段，将在6号线和新设的白石桥南站实现换乘。 9号线作为目前唯一通过北京西站的地铁线路，将客流引向与1号线平行的6号线，西站客流压力将大幅缓解。

施工方北京城建集团土木工程总承包部相关负责人介绍，9号线和6号线在新建的白石桥南站实现了换乘，白石桥南站为地下3层站。 其中，地下1层为2条地铁线路共享的换乘大厅，南北方向的地铁9号线位于地下2层，东西方向的地铁6号线为地下3层，从9号线下方通过。

本乘客换乘时，可以在地下1层的换乘大厅直接换乘，无需经历换乘通道，从设计上来看可以缩短换乘距离。

该负责人表示，地铁9号线将于下月实现开孔，具备铺设轨道的条件。 到目前为止，9号线刚刚突破了本市地铁最大的施工难点玉渊潭。

■暴露

隧道高2米的乘客据

9号线的施工人员介绍，9号线是从军事博物馆站到东钓鱼台站的地下隧道， 穿越永定河引水道、玉渊潭东湖、北小湖等重要风险源。 由于位于

砾岩层，穿越玉渊潭东湖时地下含有大粒径的砾石和浮石，所见的浮石粒径最大为1.7米，盾构机需要经常更换刀片盘。 这个地层是地铁工程的世界性难题，是目前北京地铁工程中唯一的地方。 为此，施工人员根据该施工区间特别“定制”安装了盾构机，同时沿线设置了5个竖井更换了刃盘。

由于这条地铁隧道水平面很低，列车从军博站出来后开始下坡，大约900米到达玉渊潭东湖，之后持续下降310米，达到最低点，这里距离湖底30米 9号线穿越湖底隧道时，最大坡度的列车前进100米的距离为爬坡2.6米，对于在列车上行驶的乘客来说几乎感觉不到这种坡度。

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