“武夷山将建有轨电车 串起景区市中心高铁站(图)”

今年厦门投试会首次亮相的祥龙号有轨电车将投入武夷山景区采用。

中国北车日前与南平市有关部门签署了《武夷新区有轨电车旅游专线项目bt合作协议》。 根据协议，武夷山将升级改造303省道，在道路中央隔离带同步建设100%低地板现代有轨电车旅游专线。

此次有轨电车旅游专线项目的建设，主要是为了连接武夷山景区和市中心，特别是连接年建成的合福高铁武夷山东站，项目建成后，游客下车后直接乘坐有轨电车到武夷山景区旅游

投放武夷山的有轨电车将在中国北车泉州基地生产，该车被命名为祥龙号，是该集团自主创新开发的国内第一辆100%低地板现代有轨电车。

据悉，由于低地板轻轨线不需要建设全封闭线和专用车站，可以大幅降低工程成本，因此有望在国内许多郊区线和中小城市推广。 路面电车实际上和城市的轻轨很相似，但和地铁相比，第一个区别是电车首先在地面行驶，然后是编组的车辆数量相对较少。 但是，有轨电车也有很多优点。 首先，轨道可以直接铺设在现有道路上。 其运行系统的建设价格为地铁和轻轨的四分之一至三分之一，投资少，工期短。

记者在祥龙号上参观时，车内的座位结构与巴士、动力车相似，座位面向前进方向或背对着，但座位的宽度和舒适度大于巴士。 据介绍，除了提高舒适性外，有轨电车的运输量是高速公交系统( brt )的3倍，预计票价也将低于同等路程的地铁。 (记者杨阳文/图)