“网传北京出租车调价后打车“攻略” 靠谱的没几个”

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出租车租赁价格调整以来，各种出租车“攻略”开始在网络上受到欢迎。 整理各种“攻略”就会发现，所谓的“技巧”和计划都是以省钱为目的的。 但是，记者发现，无论出租车司机还是乘客，都认为网上流传的“攻略”不太可靠。

省钱的“攻略”，没有几个可靠的

在网络热门的各种出租车“攻略”中，省钱攻略最多。 有网友计算省钱的方案非常准确。 例如，在首次乘坐的路程中，高峰超过6分钟就下车比较划算。 但是，开车上班的市民姚先生告诉记者，这个算法首先是没有常识的。 “高峰期本来就很难打到出租车，但是因为堵车下车几乎不可能再打一辆车”姚先生说，与低速待机费相比，上班和活动迟到的代价一定很大。

除了堵车之外，15公里以上收取的空驾驶费也让很多人“担心”。 但是，记者在南三环樫园附近与“哥哥”商量，要求他在路程超过15公里后重新结账。 “没问题吧！ 我的车只有表，不谈判。 ”。 在记者的话还没说完，就被司机拒绝了。

一位出租车企业的负责人说，这个计算方法是错误的，即使司机同意，也应该在18.7公里的时候再次打表，而且总里程必须超过25公里。 因为超过15公斤后的3.7公斤，租赁价格为12.76元，比翻新表的租赁价格便宜0.24元。

据悉，在迄今为止的出租车租赁价格调整中，也有乘客要求“重新评价”，但最终由于无法正确把握平衡点而放弃。 在西城区一所中学教书的孙老师对记者说了一件有趣的事:打车怎么省钱，可以作为中学数学的应用问题。

召车“攻略”几乎不实用

省钱“攻略”不省钱，愿意打车的“叫车攻略”和“找车攻略”怎么样？ 记者首先了解到了网上推荐的既“省钱”，又能提高出租车运力的拼车方案。

星期六，在虹桥附近，记者和陌生人向出租车挥手，但司机径直把车停在记者面前。 “想乘车吗？ 你们自己商量。”司机刘师傅告诉记者，他还没弄好联运单据。 记者上车后，刘师傅说:“上车完全晕了！ 晚上谁想和陌生人一起开车？ 如果是女性就更害怕了，不安全哦！ ”另外，现在的仪表正在处理拼车打印发票的难题，但是拼车由谁进行，中途下车绕行的费用由谁承担等一系列的详细问题还没有确定。

网上的“在大型高级百货商店和酒店门口等车”也不容易。 星期五在建外大街一侧的某大型商场门口，记者等了半个小时也没找到车。 “在大商场和酒店门口，我们有多大的包，有多大的行李箱？”不愿透露姓名的司机，像记者一样空开车的人，认为是附近的工作。 他们经常以“轮换不顺利”等理由拒绝。

民间的“攻略”没有用，官方推荐的做法也没有效果。 在北京站邮通街的扬招站，记者半天没等车来，打电话也没有车。 根据记者手机的出租车应用，在记者等待的30分钟内，至少有19辆空的出租车经过了距离扬招站不到2公里的地方。 但是，在记者发出涨价的消息后，仅仅5分钟就被叫上了出租车。

打车困难，或者加剧堵车

“怎么坐车？ ’一个月前，在国贸工作的孙爱鹰每天下班都“抢劫”出租车，并在网上求助。 一个月后，他找到了处理方案——包车。 “我偶然发现下班时间和同一个小区的司机差不多，把车包给了路过的同事。 ”但是，孙爱鹰的应对之道不过是个案例，面对越来越多的“怎么坐车”的疑问，管理者给出的几乎都是“无解”的答案。

对于此前管理部门禁止出租车涨价和谈判的强硬表现，越来越多的市民理性地选择了高峰时期的涨价和谈判。 “下班打车的话，马上就能赶上拍卖了。 有人说要增加10元，马上就要多出15元。 ’住在昌平，在北太平庄工作的高先生说，在高峰时间开车下班后，选择固定的车涨价或提包价格也可以解决问题。

出租车难日益突出，城市管理的其他矛盾加剧。 调查中发现，许多人将买车作为处理出租车难的第一替代方案，无疑加剧了交通堵塞。 (来源:北京日报记者王东亮)