“昆明快线公交试行期不考虑优惠 公交多元化获赞同”

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《昆明城市公交线网进一步完善实施方案(试行)》昨日举行听证，24位社会各界听证代表均赞同建设多元化公交互联网，另外，快速公交在试点期间不考虑优惠。

赞同总线的多样性

“为了适应城乡公交一体化的快速发展，多样性和差异化公交系统的实施是不可缺少的。 ”。 听证代表之一昆明市人民政府研究室研究员、政协委员刘瑞华的观点得到许多代表的认同。 “快线连接昆明主城区的主要枢纽，快速疏散人群，换乘普通公交和支线公交。 ”。 昆明理工大学交通工程学院副教授张昊说。

迄今为止，各职能部门、媒体和相关公司对公交多元化服务进行了民意调查，约60%的市民赞成，约30%的市民反对，约10%的市民漠不关心。

在意价格的要点

昆明市政工程设计科学研究院院长陆泳在发言中表示，赞成20公斤以上不能增加费用。 云南农业大学香料研究所退休人员代表认为，随着城市的扩大，不应将10公里作为收费区间，而应从15公里扩大到20公里。 代表们提出了各种意见，如“市民讨厌以延长路线为理由涨价，可以尝试区间差别化票价”“在北京公交试点中，参照下车各一次的卡，根据行驶距离收费可以提高公正性”等。 另外，优惠卡的录取范围也很令人在意。 对此，发言人之一昆明市交通运输局副局长戴勇表示，普通线路和支线公交将按照现有优惠政策执行，快线公交在试点期间不考虑优惠。

昆明市快速发展和改革委收钱管理处处长刘玲介绍说，扣除财政赤字、汽车广告和站名利润，单位公里客运票价为快线公交0.17元，空调整公交0.15元。

快速线巴士怎么起得很早？

对于快线巴士能否真正“快速”，代表们提出了对比性的建议。 例如，快线巴士和普通巴士的应场站分开，以便巴士并排进站，避免交通堵塞。 各种总线的设置最好不要重叠。 跨站行驶的快线巴士可以在拥堵路段选择其他路线，也可以灵活设置线路。

另外，有代表提出是否需要空调配车辆。 我代表张波源表示，我不反对在普通线路上开设空调车，但不应该以此为名来提高费用。 另一位代表史银龙表示，他不反对增加高级豪华车以提高乘坐舒适度。

大学城迫切需要巴士网

云南师范大学的学生代表熊文贤说想更加关注大学城学生的出行问题，按照“方案”制定的价格，到昆明约40公里，公交车费4元。 他说自己有可能乘坐5元的小酒吧和其他车辆。 云南师范大学社会快速发展学院教师代表闵缨也对大学城的公交线网表示关切。 对此，戴勇表示，近期将增加大学城公交线路网布局，特别是各学校之间的线路，大学城与主城之间也将通过3级线网进行相应调整和增加。

戴勇说，昆明向交通部申请成为公交城市，为了使收集数据更普遍，将试点期从1年调整为2年。 (昆明日报记者孙娅)