“昆明地铁6月底力争实现首期工程南段调试运行”

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昆明新闻港报记者尹吉今天从昆明轨道交通有限企业获悉，经过近20个月的努力，昆明地铁一期工程全线42.1公里25个地下站、6个高架站全面开工建设，目标是于年6月底实现一期工程南段的调整运行。

截至目前，广电大学站、行政中心站、羊肠村站、司家营站、昆明北站、奥体中心站、巫家坝站等18个车站的主体结构已建成。 环城南路站、文化宫站、人民路站、圆通街站等7个车站也已完成围护结构施工，进入基坑开挖和主体施工阶段。 世纪城站、小王家营等车站的5个高架车站已经完成了主体结构和钢结构雨棚，排头村高架车站正在进行主体结构的施工。 区间隧道15台盾构机下井，10台开工掘进，累计掘进34377.972单公里，首南段22.6公里已于年12月31日晚全线贯通，完成土建主体工程，全面过渡到附属结构和机电设备安装阶段。 北段羊司区间(羊肠村站-司家营站)、司金区间(司家营站-金星小区站)、北金区间(北辰小区站-金星立桥站)、晓世区间(晓东村站-世纪城站)、奥晓区间(奥体中心站-晓东村站)有双线洞。 第一期正轨累计完成高架段、地下段铺设狭缝线路(左右线) 40.025km，累计完成无缝线路焊接29.5km。

昆明地铁以年6月底实现一期工程南段调整运行为目标，将于年6月30日确保一期工程北京路主道开通。

相关信息

圆通街站在3月31日前关闭

昆明地铁一期工程圆通街站位于北京路和金路交叉口，车站结构采用半盖挖法施工，车站主体为地下二层岛式车站，车站总长167.6m，基坑深度17.26m。 项目预计于年5月1日开工，年3月31日车站主体结构关闭，成为昆明地铁一期工程主城区一环中最先关闭的车站。

该站在实施中与其他车站差异很多，首先，地质条件多而复杂，第一地层为灰岩，灰岩强度高，岩面起伏大，特别是地下溶洞发育，圆通街站开工后为地质钻探，累计揭示溶洞323个，为钟 局部有溶洞顶板塌陷形成的土洞，其中最大的溶洞10 .对比圆通街站特殊地质条件，实施周弼后，与其他车站不同的第一个事业是溶洞的查明事业，发现的溶洞根据溶洞的具体情况进行注浆充填，施工期间和地铁 其次，由于交通疏散多而复杂，北京规划道路只有30m宽，在保证北京路交通的前提下，建设20m宽的基坑是很困难的，而且必须穿越金路。 因为在这个工程过程中，要使用半盖挖法，先修建临时道路，疏散长达4期的交通，完成地铁围护结构的工程。 第三，与特殊的地质使用施工技术不同，地下围护结构的施工使用了冲击钻的形式，而不是普通沟槽成形机的液压抓斗形式。 在用冲击钻将石头撞击小石子后，用泥浆循环方法挖出小石子的基坑开挖过程中，地层是坚硬的岩石，破碎岩石后，需要开挖机，为了减少施工对周边居民和道路车辆的干扰，而不是使用坡头机开挖，进行爆破施工

年6月30日恢复北京路道路交通，基坑开挖完成后，项目使用增加工作面，投入大量人力、物力确保车站主体结构在年3月31日前。 (昆明新闻港记者尹吉)

文化宫站方面挖掘剩下的约45000方

记者了解到，迄今为止文化宫站土方挖掘约45000余方，2号线1~12轴土方挖掘全部完成，结构工程正在进行。

地铁文化宫站是昆明轨道交通一期工程2号线和3号线的换乘站，位于北京路和东风东路十字路口。 2号线有效站台长118米，宽14米，车站外包长249.6米，外包宽22.7米，3号线有效站台长118米，宽14米，外包长307.6米。 车站围护结构采用地下连续墙，2号线开挖深度一般为16.578m，最大深度为18.178m，3号线常规开挖深度为23.56m，最大开挖深度为25.3m。 共设6个出入口。 车站累计挖掘土量超过40万立方，主体结构钢筋混凝土约10万立方。 (昆明新闻港记者尹吉)