“出租车合乘，昆明说“不””

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北京模式

一是征求乘客意见，排在第一位的乘客必须同意

二是“共乘”必须是出租车运营的出发点，运营途中不允许“共乘”

三是严格按照规定标准收钱，也就是说“共乘”部分向每位乘客收取60%的费用。

四、为了保证第一位客人的权益，基本上必须先送第一位客人到达。 如果乘客双方协商一致，可以根据乘客协商的结果执行。

对于打车难的问题，北京鼓励乘客打车，特别是早晚高峰，同乘人员可以各付通用路费的60%，并印制多张发票。 日前下午，北京市交通执法总队队长姚广表示，目前共有96103和96101两部呼叫车电话可以提供“预约联运”业务。 而且，拒绝出租由重罚组成。

昆明能像北京一样鼓励市民“拼车”吗？ 昨天，昆明出租车客服处说，不仅不支持，而且坚决反对！ 昆明政府不支持出租车“拼车”，但是昆明市民刘乐乐经常遇到坐不到车的情况。 她说:“无论如何，现在提倡效率、低碳环保。 如果能合在一起就太好了。”

非常“合”的人说

乘客:可以应对出租车难

“只要不影响我的时间，我想‘搭车’。 不仅可以提高司机的收入，还可以让出租车司机处理出租车难的问题，最大限度地利用出租车资源，所以一举多得。 关键是规范司机收钱的行为。 ”。 刘先生经常坐出租车上班下班，对“拼车”出租车很支持。

不少市民和刘先生一样持同样看法。 他们认为“合乘”能够大幅提高出租车的采用率，也符合目前低碳环保的出行理念。

关于“合乘”，市民李先生有自己的实践理论。 “其实两个人坐出租车什么也没有。 但是，需要注意以下几点。 1、请不要和对方太说话。 2、如果对方比你多，就要慎重。 别贪图成千上万的小安。 4、最好坐在前排的座位上。 5、坐出租车需要顺路。 6、最好不要和异性一起坐车。 7、上车注意。 特别是司机的容貌和车牌。 8、观察力集中，不要打瞌睡，注意行驶路线。 ”。

？ ？ ？ ？ 哥哥:我能赚更多的钱

“现在汽油费很贵，一辆车有两三个人。 顺路的话确实可以。 至少不用闲逛了，省油，也能赚钱。 ”何师傅说。

打倒“合”的人说

乘客的麻烦是不可避免的

“如果有认知的人乘坐，就能思考。 如果是陌生人，就不想乘坐。”市民孙先生怀疑，在乘坐的人不知道，乘客发生矛盾的情况下，一方受伤的是出租车企业有责任，还是司机有责任，还是追究双方当事人。

对于搭乘出租车的问题，市民王先生反对。 “虽然高峰时间有车，但很难见到同一个目的地的人。”王先生说:“两个不认识的人，为了自己的利益，难免会产生矛盾。”