“地铁1号线盾构机掘进遇到“拦路虎””

本篇文章586字，读完约1分钟

昨天，2路公交车等为了在车站原地从出口拔掉36根桩基而改变了乘车站。 昆明候车大楼的东侧，被足球场大小的广场包围着，工人们正在打桩建设新的围护结构，保护着周边的建筑物。 然后，拔掉36个地下出口10多米深的桩基，昆明地铁1号线的盾构机通过桩基所在位置，盾构结束后可以重建地下出口。

昨天，中铁八局昆明铁路建设有限企业正在施工，机器正在打桩，沿着车站候车室大楼的外围打桩，以保护周边采用的大楼。 200根新的维修结构桩基建成后，铁八局将拔下原本位于工位出口的36根旧桩基。

施工者介绍说:“这些桩基是支撑车站出口的路面道路，深度只有10米，用钻头放松周围后用起重机拔出，于6、7月完成。”

建成后，地铁1号线的盾构机可以从站南广场东侧向北广场前进。 盾构机穿越12条铁路编组站，然后进入拔桩区域，进入北京路南段，直至金龙酒店，盾构机从隧道悬挂，在环城南路和北京路交叉口建设环城南路站。 这是地铁1号线和2号线的换乘站。

车站地下出口的拔桩工程关系到地铁第一期工程的试运行时间是否如期进行。 目前，铁八局正在加紧施工，争取早日在地下施工空之间挖到盾构机。

为了将检票口转移到路面上，许多乘客不得不在站前换乘各路线的公共汽车，一半的汽车路面变成了人行道，2路、80路的公共汽车停运而拥挤。 公交企业进行了调整，不断播出，改善了乘客在车站找公交的混乱。 (城市时报记者黄朝红)