“渣运车密闭不严 罚工地停工7天”

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昨天，市综合行政执法支队、主城五区及三个开发度假区钢渣管理部门负责人与昆明市钢渣土车领域协会、部分钢渣运公司代表举行座谈会，与会者就如何管理钢渣运车辆发表了意见和建议。 渣运公司代表提出，要规范渣土运输，必须从源头抓起，减少中间环节。

座谈会上，渣运公司代表提出，去年城管部门、渣土协会实行了渣土运输车辆、驾驶员违章扣分制，但从渣土车扣分情况来看，多数扣分是因为装得太多或密封不起来，这是渣运公司自身 “残土公司只需与工地签订运输合同，将残土运往消纳场，消纳场每次都收费。 因为这个工地为了节约经费，每次都采取更多的方法，造成了这样的违规现象。 ”。 他们还反映，今年以来，各建设工程土舍堆场塌方费用不同程度多次上涨，增加了工地建设价格，许多工地降低了钢渣运输费用，造成了一些钢渣运输公司运营上的困难。 公司代表建议，为杜绝这一现象，监管部门必须加大对工地的管理力度，抓住源头，治疗超载。 而且希望残积土消纳场开出合理的价格。

据了解，昆明许多残土清运企业采用保底加计的方法给司机发工资。 因此，很多司机为了多次拉而开车，企业也能得到越来越多的利益。 “许多工程都是招标项目整体，之后各项业务将拆分外包。 而且，残积土运输在土工外包后，再次寻找炉渣运输企业进行运营。 业务层外包后，渣渣运输公司所能获得的利润已经与预期相差甚远，招标时将挖土、渣土运输等项目分割，直接向相关公司投标，减少中间环节，就能有效抑制渣运车多跑的现象，从而为企业 ”。

市综合行政执法支队负责人表示，近期接到的渣土车投诉呈上升趋势，许多反映的问题是渣土抛撒、路面污染，造成这些问题的原因是车辆安装过多、密闭不严、驾驶员超速。 即日起，监管部门一旦发现炉渣运输车辆密闭不严，将对工地给予7天停工的处罚。 城管部门认真研究钢渣运输公司的建议，积极与相关部门进行信息表达，共同减少钢渣运输领域的中间环节，增加各县(市)区钢渣土消纳场，切实保护钢渣运输公司的利益。

座谈会上，市综合行政执法支队从3月8日起通报了建设工地、建筑垃圾运输处置综合整治情况。 截至昨天，全市共调查炉渣运输车辆违章事件3776起，查获8个黑土场。 解决违规案件3431起，罚款额为142万余元。 (记者孙潇)