“北京路等13条道路拟将改路侧港湾式公交停靠站”

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昆明公交站台外移引公交专用道遗留废旧争议

福路和前卫路交叉口的公交站台在改造中移到路边

环城西路的公交站台被改造成港湾式的站台记者马闪山/摄影。

“如果实行10多年的公交专用道政策，可能会被“埋葬”。有消息称，北京路在此次道路综合整治中，将全线取消公交专用道，社会反响强烈。 对此，昆明公交集团总经理高永生昨日正式回应，只将“路中式”公交站台改为路边“港湾式”公交站台，公交专用道并未取消，而是以其他形式存在。 “这是趋势，这次除了广福路，剩下的13条路都将进行同样的改造。”

趋势

的公共汽车站将是路边的港湾式的

高永生表示，市民首先明确概念，取消“路中式”公交车站和取消公交专用道是不同的。 如果取消“路中国式”公交车站，相应取消道路中间的公交专用道，但并没有取消公交专用道。 后者以另一种形式存在。 目前还没有剩下具体的方案。

“车站出站，路中间的公共汽车专用道一定要取消。 》他介绍说，根据全国首个“公交城市”试点城市和“公交优先”快速发展的需要，今后昆明将逐步宣传路边的“港口式”公交站，“路中式”公交站将退出舞台。

“根据道路的具体情况，如宽度、人流、车流，在条件允许的情况下，如果时机成熟，将建成“港湾式”的公交车站。 ”。 据高中生介绍，在此次14条道路综合整治中，除广福路外，剩下13条道路的公交车站将改造为路边的“港湾式”公交车站。

他介绍说，这次道路综合整治将迎来“一节一会”，因此有严格的工期要求，广福路和其他道路暂时不进行，或只对部分路段的公交车站进行改造，今后这些道路将把公交车站改造成“港湾式”。

高中生说，在公交车站改为港湾式后，位于道路中间的公交专用道也必须改变位置。 “虽然形式不同，但应该不会取消。 因为这是为了减少巴士和社会车辆的相互影响”。

他介绍说，为了保证公交平稳行驶，这次道路综合整治，“清理”了道路交叉口的交通秩序，“尽量减小公交与其他社会车辆的相互影响，保证双方平稳行驶，缓解堵车”。

抱有怀疑

道路中道路保通的效用有多大？

作为连接南北城市的大动脉，与拓东路、人民东路等城市主干道交叉相接，在北京路公交车站密集，多为由公交专用道路组合而成的“路中式”公交车站。 此外，这条道路的社会车辆也比昆明的其他道路多。

尽管经过多次道路、交通建设，北京路依然存在拥堵状况，特别是上下班高峰。 在这种情况下，位于道路中间的公交车站和公交专用道成为了舆论的焦点，很多人造成了交通堵塞。 反驳者认为，在现在的交通环境下，如果不保证“公交优先”，无车一族将如何出行？ 因此，“路中”式公交车站早就备受诟病。

其实，北京路是昆明最早设置公交专用道的道路，时间可以追溯到1999年4月，借鉴苏黎世的经验，昆明也是全国第一个提出“公交优先”理念并付诸实践的城市。 此后，昆明公交专用道的历史悠久，覆盖了人民路、金碧路等市中心重要道路。

一旦传出北京路取消公交专用车道的消息，有人认为这是对推进近14年的昆明“路中国式”公交车站及其配套专用车道的翻船和否定。 另外，也有不少市民担心春城是否有缓解堵车的效果。