“昆明武定客运驾驶员与企业起纠纷 19人讨说法”

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“刚买的车要求报废，没钱，破产，活不下去了”48岁的司机张七五在4楼的过道里，越来越愤慨，爬上5楼的楼顶，准备跳楼。 幸运的是，其他司机一边说服一边把他拉下来，没有酿成悲剧。

昨天上午，昆明至武定客运航班的19名司机认为经营方式发生了变化，自己认为被“清理”后赔偿较少，继续向昆明交运集团恒立分企业进行讨论。 以前辛苦了四天，但事件没有新的进展。 那家企业的领导拒绝了全员采访。

业主:企业低价回收驾驶汽车

“企业以低价回收我们花五六十万美元购买的车合理吗？ ”。 据张七五介绍，他和其他18位业主此前经营昆明至武定专线的客运车辆。 多年来，他与一位叫袁祥的亲戚合作经营了19辆中巴，今年2月，他与袁祥协商独立经营了这辆车。 袁祥一半的投资也由他承担，合计投资62万元，加上交给恒立分企业的3万元押金，达到65万元。 但是，这辆车到了他手里才经营到4月1日，企业宣布这辆车被报废了。

张七五说，买车之前，他曾专门谈过这车能否通过旧换新向企业咨询，企业董应云和高玉铭两位副总经理都很好。 但是，我买了车，企业又要求报废车。

车主说，昆明到武定的路线车共有45辆公交车，这几年生意还不错。 去年，各司机支付了6000—10000元过户费，去取走了这些车辆。 但是，交钱后，等待的结果是，这家企业对26辆车办理了更新手续，正常运营，另外19辆车，由这家企业低价回收，由企业经营。

车主陈林秀说，他们购车经营的年数不同，有经营了七八年的，也有只经营了一两年的。 迄今为止，昆交集团恒立分企业以60万-70万元/辆的价格销售了昆明至武定专线的19辆中巴。 在转卖过程中，企业收取经营者6000—10000元/辆的不同户籍费，实际上也同意了他们私下的车辆转让协议。 目前，企业愿以10万元/辆的低价强制收回业主手中的运营车辆及其专线的经营权。 这是因为他们谁也不答应。

运输企业说事件正在研究中

车主们还反映，昆明交运集团元谋分企业和禄劝分企业的回收方法，以高价回收，办公交，不让经营者吃亏，但为什么恒立分企业的回收方法偏偏要让经营者吃亏？ “我们在高价买车时，咨询了企业的领导。 他们不仅可以给我们更新车辆，还在我们更名时收取1万元/辆的费用，等于实际上答应了我们购买的车辆可以更新。 另外，在我们的经营过程中，企业通知了我们在规定期限内抄写了他们设计的车辆的更新申请，但现在还没有认识到！ 对他们来说，简单的销毁会给我们每个业主造成50万-60万元的损失。 这个怎么说？

昨天，记者来到昆明交运集团恒立分企业了解情况，但该企业员工拒绝接受采访。 随后，记者分别与该企业副总经理董应云、高玉铭、总经理涂江云取得了联系，但对方表示事件正在研究中，不愿意接受采访。 (记者庞继光)