“为省14公里逆行100米 司机质疑普吉立交设计不合理”

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在普吉街右转，就到了西北三环，本来是指向上行的灯，但是很多图省的司机从上到下都是逆行的。 我记得从昨天上午9点开始，昆明市公安局警察支队四大队民警在这里处罚逆行车，短短两个小时，36辆车逆行被处罚150元，3分。

交通警察表示，从武昆高速高架桥出来的方向需要转向昆禄二级路、桃园町、舆子雪山旅行专线的司机。 请在西北三环龙泉路的道岔桥下掉头。

现场

10分钟有6辆车逆行

上午10点50分，从普吉公路行驶在西北三环的匝道下车，欲右转，前往桃园町被警察拦住。 “师傅，你违反逆行，150元，要罚3分。 ”。 当交通警察通知司机要被处罚的时候，司机李均师傅有点不甘心。 他说。 “到西北三环龙泉路翻线桥，再到起伏田立交翻线，到普吉立交下的转盘左转，就可以到桃园镇的路上了。 这周围必须相距14公里以上。 需要油和时间。 逆行100米以上，可以节约14公里。 如果普吉立交设计更合理的话，就没必要绕这么远。 我也这样做。 10分钟后，又有5辆车逆行被警察处罚。

四大队方华副大队长说:“上午9时至11时，共处罚36起违规逆行。 协管员已经在武昆高速右转西北三环匝道和普吉路右转西北三环道口执勤，阻止司机逆行。 否则，越来越多的车辆在这里逆行。 ”。

回顾

两个月内调查了116起

方华副队长说:“武昆高速从小屯立交到普吉立交4.5公里的普吉特大桥于4月1日通车，但当时很多车辆还不知道如何利用该市的高架桥，车流量很小，从今年6月开始，普吉特大桥到西北三环的车辆当场掉头。 这个定向上行灯不能逆行，两个月出了116张票。 ”。

尽管如此，还是无法抑制逆行车辆。 方华副队长表示，虽然尚未发生逆行交通事故，但上行大型卡车较多，且多为残积车、罐车等事故率较高的卡车。 报告说:“我们担心夜间逆行会带来巨大的事故危险，在这里设置了几张“禁止逆行”的提示卡，希望从昨天开始组织民警对逆行车辆展开处罚和教育，坚持几天，遵守逆行司机的交通规则。”

应答

只实现武昆高速和西北三环的互通

驾驶员李均质疑“普吉立交设计不合理”。 武昆高速建设司令部指出，普吉立交的设计满足武昆高速与西北三环互通，没有设计武昆高速与昆禄二级路、椅雪山旅游专线互通，因此，即使今年10月武昆高速全线开通，从普吉特大桥转入昆禄二级路、子雪山旅游专线，也会从西北三环龙泉掉头，至10

武昆高速建设指挥部表示，目前，武昆高速仅西游洞特大桥就已建成30米以上的桥面，预计8月中旬前可以贯通，10月份开通。 但是，武昆高速全线开通后，普吉立交也只实现了武昆高速和西北三环的互通，而武昆高速、西北三环直接下到普吉立交底层不是在设计、施工中吗，只有龙泉路的道岔、漾田立交掉头就有昆禄二级路、桃园旅游专线、桃园旅游专线、桃园

关于为什么不能互通普吉立交一带的两条高速公路、三条二级公路，武昆高速建设司令部表示，所有立交都有其首要功能。 要使普吉立交满足一个区域内所有道路的互通，可能需要建设比昆安高速高立交更大的枢纽立交。 这在经济上、地盘上、实际上是不科学的。 (记者黄朝红实习生范振宇)

提醒注意

三个方案教你迂回

1

从普吉特大桥开往昆禄二段路，车到西北三环右转，径直进入岗头山隧道，在龙泉路跨线桥下的掉头点掉头，通过岗头山隧道，到普吉加油站附近进入昆禄二段路。 这要绕行10公里以上。 如果不愿意的话，请在西二环高架、小屯立交下车到普吉路，然后通过地面道路到普吉立交底层。

2

从普吉特桥到桃源镇，除了最初的迂回外，还需要继续迂回到漾田立交底层掉头，再迂回到普吉立交底层左转，右转进入桃园镇的道路。 符合这个规定的步行距离超过14公里，如果不愿意的话，还是只能提前下普吉路。

3

从普吉特桥到舆雪山旅行专线的话，和第二项的步行方式一样，到达普吉立交底层后，向沙朗方向前进500米，就可以进入笼雪山旅行专线。 同样，要节约多转的14公里，就只能走普吉路，而不是普吉特大桥。