“京沈京张京唐三条城际铁路进度放缓将重新判断”

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三条城际铁路建设放缓

包括京沈、京张、京唐线。 首钢设有连接曹妃甸

的联络线，有望延缓陆续开工的京沈、京张、京唐三条城际铁路的进度。 北京市铁路局总工副主任刘小平昨天表示，去年铁道部调整了高速铁路建设方案，要求重新优化安全判断和方案。 目前进展最快的京张城际铁路进入五环的方案还有待论证。

北京张铁路要按照进入奥运会论证的

计划，环渤海经济圈要建设北京、京沈、京张、京唐、京石5条城际铁路。 去年8月，国务院常务会议提出，对已批准但尚未开工的铁路建设项目，重新组织系统安全判断。 批准新的铁路建设项目，对受理的项目进行深入论证，合理明确项目的技术标准和建设方案。

刘小平说，目前在这些铁路中，京张城际铁路进展最快，但进入奥运会的方案还有待论证。 京沈城际的路线还没有最终明确，京石、京唐还是比较长远的计划，最近没有提上日程。

他从首钢搬迁到河北省曹妃甸后，每天来往首钢和曹妃甸有一千人，铁路部门和河北省也在研究，开辟了距首钢20公里的联络线，连接太原到曹妃甸的现有铁路，首钢，

建议丰台站早日开工

本报近日报道了丰台站改造工程延误的消息。 刘小平说，2009年铁道部、北京市政府开始研究丰台站的改造，初步明确了改造方案。

“但是，由于受高速铁路快速发展方法转变和环评、评价、用地规划调整等因素的影响，该工程前期进展停滞于年，至今未能达到可行性研究的批准条件。” 刘小平担心的是，今年年底京石客专(从北京到石家庄的客运专车)开通，京石客专始发站在新丰台站明确，根据丰台站预计4年的建设工期，京石客专开通初期只能从北京西站过渡，但北京西站的现状能力已经饱和，

另外，由于不清楚丰台车站方案，会影响横贯丰台车站的地铁10号线区间以及三环新城、前泥洼两个车站的建设。

他建议北京市政府高度重视，密切联系铁道部，启动部市合作决策程序，尽快优化丰台站和配套综合交通枢纽方案，及时协调规划、环境、交通等相关部门加大审批力度。

■相关信息

两站的联络线工程重新延期

最初计划于2008年建成，后来延期到年末，已经建成6年 地下直径线全长15公里，于2005年底开工。 建成后，进出北京的重要干线列车将停靠两个大站。

刘小平昨日表示，由于工程难度过高，盾构机被派往天津支援地下直径线建设，丁香小学“搬迁”受“还在建设”等三个因素影响，工期至少影响了一年半。