“欧洲7家航企联合抵制航空“碳税”空壳致信欧洲政要”

空中客车企业和6家欧洲主要航空空运营商联合致函英国、法国、德国、西班牙领导人，批评欧盟对所有出入境航班强制征收“碳排放税”。

由于这一单方面行动可能会损失数十亿美元的订单和数千人的就业岗位，这些公司将暂停扩大征税对象，在全球航空空行业组织的框架内寻求妥协方案。

英国《金融时报》网络版于12日凌晨首次发表。

“复盖”由空客户首席执行官汤姆·恩德开始，英国航空空、维珍航空空、法国航空空、法国航空 航空空发动机两大制造商法国安全高峰(前译“藏红花”)集团和德国发动机和涡轮联合有限公司的高级负责人在信上签了字。

是寄给英国首相戴维·卡梅伦、法国总理弗朗索瓦·菲永、德国首相安格拉·默克尔和西班牙首相马里亚诺·拉霍伊的。 空客人由这4个国家共同创设。

信中指出，欧盟将从今年开始实施单方面扩大航空空“碳税”征收对象的法案，并将国际航空空业纳入欧盟碳排放交易系统( ets )。 相关人士告诉法新社记者，这些公司“质疑这项措施的单方面性质”。 根据

法案的规定，全球2000多个航空空运营商在欧盟境内机场起降的航班，将为超过配额的碳排放支付费用。 国际航空空业和美国、中国、俄罗斯等许多国家反对，认为这违反国际法。 据

信称，欧盟航空空“碳税”法对欧洲航空空业构成了威胁。

这些公司的高级管理层预计，“随着其他主要市场继续反对”，其他国家可能“中止或取消订单和处罚措施”。

据法国《回声报》报道，空客户总经理恩德告诉法国总理菲永，“碳税”将使这家飞机制造商失去1000多个核心业务，空客户提供零部件

空客户在欧洲各国雇佣了5万多人，核心业务工厂分布在法、德、英、西四国。

母公司欧洲航空空国防航天卫星企业首席执行官路易·加洛瓦上周表示，空客户成为报复对象。

一位空客发言人告诉《金融时报》记者，碳排放交易系统“最初是关于环境保护的立法，但已成为贸易冲突”。

国际航空空运输协会主席上周警告说，欧盟扩大征收“碳税”有可能引发贸易战。

空客户表示，欧洲正处于经济困难时期，征收“碳税”将削弱欧洲的竞争力。

英航发言人在一份声明中表示，“在欧洲经济受到严重压力之际，如果试图对欧洲以外的航班应用(碳排放交易)系统，可能会导致欧洲航空空公司和欧洲贸易的报复。”

声明称，对航空“碳税”方案的抵制被证明为:“如果有报复，欧洲委员会需要替代方案。”

空客等公司暂时停止将“碳税”的征收对象扩大到欧洲以外的航空空运营商，由各方在国际民航空组织等框架内

根据英国广播企业获得的联名信草稿，这些公司敦促欧洲领导人“妥协方案……保护欧盟碳排放交易系统的环境完整性，减轻第三方的担忧”。

但是，欧盟轮值主席国丹麦的马丁·里德高能部长9日继续通过航空空《碳税》法，直到找到减少碳排放量的国际处理方案为止 欧盟认为，“碳税”有助于实现年前削减20%的目标，航空空运营商按产生“碳税”的价格“可管理”，长途航班往返机票每张4~24欧元( 5.25~31.5 )